Uma das principais barreiras do comércio e segurança entre o Suriname e a Guiana, é o “backtrack ‘. Apesar de haver seguido uma política de tolerância, há pouco ou nenhum controle sobre está rota através do rio Corantijnrivier.

Segundo Glenn Kartopawiro, da investigação da alfândega, esta rota é ilegal e irá permanecer assim por enquanto.

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Uma missão comercial irá na sexta-feira, 16 de janeiro, para a Guiana. Os problemas que os empresários enfrentam de ambos os países serão identificados e em conjunto com os governos serão viabilizadas soluções. Durante uma conferência de imprensa realizada na Câmara de Comércio e Indústria (Kamer van Koophandel & Fabrieken KKF), foi muito discutido sobre o problemas do “back track”, e segundo o vice-presidente da (KKF)- Anil Padarath, este assunto deve ser resolvido.

Segundo Kartopawiro, o Suriname e a Guiana preferem a rota ilegal acima do ponto de verificação oficial porque a travessia de balsa é demorada. O ‘back track’ é conhecido pelo comércio ilegal de mercadorias. É também uma rota de fuga para criminosos. Nem a Guiana e nem o Suriname se posicionam  para fechar a rota ao longo da fronteira do rio.

O comércio legal entre o Suriname e a Guiana, é principalmente através do porto de Nickerie e da balsa no Sul. “Estes também são os locais de postos da alfândega”, disse Kartopawiro. “É nesses lugares que fica localizado o controle para o transporte de pessoas e mercadorias. O governo também mantém uma política em que a área de controle foi submetida a uma determinada proporção. Tudo lá fora é ilegal. Caso contrário, nós teríamos de estar em todos os lugares, a fronteira é grande, é difícil colocar postos da alfândega em todos os lugares. “Eu acho que isso iria custar um monte de dinheiro para construírem essas rotas “, conclui o funcionário da alfândega.

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